隨著時代的進步和社會的發(fā)展，隧道和地下工程越來越多地應(yīng)用到交通物流、市政設(shè)施、水利水電、資源存儲、礦產(chǎn)開發(fā)、國防建設(shè)等多個領(lǐng)域。近幾年來，國家高度重視隧道施工安全生產(chǎn)工作。國家安全生產(chǎn)監(jiān)管總局、交通運輸部、國務(wù)院國資委、國家鐵路局四部門聯(lián)合印發(fā)了《隧道施工安全九條規(guī)定》。其中明確規(guī)定“必須對有毒有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控，加強通風(fēng)管理，嚴禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)”。旨在進一步加強隧道施工安全生產(chǎn)工作、有效防范和堅決遏制重特大事故發(fā)生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，也是極易引發(fā)重大安全事故的重大隱患。所以九條規(guī)定中的第五條明確規(guī)定了“必須對有毒有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控，加強通風(fēng)管理，嚴禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)?！币?、隧道施工中有毒有害氣體分析隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，有毒有害氣體是隧道施工中，從煤層、巖層和隧道圍巖中逸出的各種有害氣體的總稱。是大量植物沉積埋藏在地下深處，在缺氧情況下經(jīng)地層高溫高壓的作用下在進入煤的變質(zhì)碳化過程中產(chǎn)生的氣體。有毒有害氣體通常以氣壓袋形式存在，當(dāng)氣壓袋被刺破(如鉆眼）后，由于穩(wěn)定的滲入、嚴重散發(fā)或者突然涌入，在開挖區(qū)域?qū)⒂杏卸居泻怏w出現(xiàn)：伴隨一定地質(zhì)擾動，有毒有害氣體也會以強烈爆發(fā)的形式（通常含有大量煤塵）產(chǎn)生。溶在地下水中的有毒有害氣體氣體進入隧道后，氣體會從水中釋放出來，進入隧道空氣中。如果施工不當(dāng)極易發(fā)生重大安全事故。根...
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隨著時代的進步和社會的發(fā)展，隧道和地下工程越來越多地應(yīng)用到交通物流、市政設(shè)施、水利水電、資源存儲、礦產(chǎn)開發(fā)、國防建設(shè)等多個領(lǐng)域。近幾年來，國家高度重視隧道施工安全生產(chǎn)工作。國家安全生產(chǎn)監(jiān)管總局、交通運輸部、國務(wù)院國資委、國家鐵路局四部門聯(lián)合印發(fā)了《隧道施工安全九條規(guī)定》。其中明確規(guī)定“必須對有毒有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控，加強通風(fēng)管理，嚴禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)”。旨在進一步加強隧道施工安全生產(chǎn)工作、有效防范和堅決遏制重特大事故發(fā)生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，也是極易引發(fā)重大安全事故的重大隱患。所以九條規(guī)定中的第五條明確規(guī)定了“必須對有毒有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控，加強通風(fēng)管理，嚴禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)?！币?、隧道施工中有毒有害氣體分析隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，有毒有害氣體是隧道施工中，從煤層、巖層和隧道圍巖中逸出的各種有害氣體的總稱。是大量植物沉積埋藏在地下深處，在缺氧情況下經(jīng)地層高溫高壓的作用下在進入煤的變質(zhì)碳化過程中產(chǎn)生的氣體。有毒有害氣體通常以氣壓袋形式存在，當(dāng)氣壓袋被刺破(如鉆眼）后，由于穩(wěn)定的滲入、嚴重散發(fā)或者突然涌入，在開挖區(qū)域?qū)⒂杏卸居泻怏w出現(xiàn)：伴隨一定地質(zhì)擾動，有毒有害氣體也會以強烈爆發(fā)的形式（通常含有大量煤塵）產(chǎn)生。溶在地下水中的有毒有害氣體氣體進入隧道后，氣體會從水中釋放出來，進入隧道空氣中。如果施工不當(dāng)極易發(fā)生重大安全事故。根...
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隨著時代的進步和社會的發(fā)展，隧道和地下工程越來越多地應(yīng)用到交通物流、市政設(shè)施、水利水電、資源存儲、礦產(chǎn)開發(fā)、國防建設(shè)等多個領(lǐng)域。近幾年來，國家高度重視隧道施工安全生產(chǎn)工作。國家安全生產(chǎn)監(jiān)管總局、交通運輸部、國務(wù)院國資委、國家鐵路局四部門聯(lián)合印發(fā)了《隧道施工安全九條規(guī)定》。其中明確規(guī)定“必須對有毒有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控，加強通風(fēng)管理，嚴禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)”。旨在進一步加強隧道施工安全生產(chǎn)工作、有效防范和堅決遏制重特大事故發(fā)生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，也是極易引發(fā)重大安全事故的重大隱患。所以九條規(guī)定中的第五條明確規(guī)定了“必須對有毒有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控，加強通風(fēng)管理，嚴禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)?！币弧⑺淼朗┕ぶ杏卸居泻怏w分析隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，有毒有害氣體是隧道施工中，從煤層、巖層和隧道圍巖中逸出的各種有害氣體的總稱。是大量植物沉積埋藏在地下深處，在缺氧情況下經(jīng)地層高溫高壓的作用下在進入煤的變質(zhì)碳化過程中產(chǎn)生的氣體。有毒有害氣體通常以氣壓袋形式存在，當(dāng)氣壓袋被刺破(如鉆眼）后，由于穩(wěn)定的滲入、嚴重散發(fā)或者突然涌入，在開挖區(qū)域?qū)⒂杏卸居泻怏w出現(xiàn)：伴隨一定地質(zhì)擾動，有毒有害氣體也會以強烈爆發(fā)的形式（通常含有大量煤塵）產(chǎn)生。溶在地下水中的有毒有害氣體氣體進入隧道后，氣體會從水中釋放出來，進入隧道空氣中。如果施工不當(dāng)極易發(fā)生重大安全事故。&...
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隨著私家車輛及地下車庫的普及，室內(nèi)車輛尾氣的排放嚴重影響室內(nèi)空氣質(zhì)量，對人的身體健康造成不好的影響，情形嚴重者可導(dǎo)致中毒，而尾氣中主要成分之一就是一氧化碳（CO）。地下車庫一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車發(fā)動機，當(dāng)發(fā)動機怠速運行時，由于汽油燃燒不充分，會產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下車庫屬于密閉環(huán)境，車輛進出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導(dǎo)致地下車庫內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。因此，地下車庫應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進行置換。地下車庫使用一氧化碳傳感器及報警器的意義1.定期排風(fēng)保證地下車庫內(nèi)一氧化碳濃度低于危害水平；2.根據(jù)地下車庫內(nèi)一氧化碳濃度進行排風(fēng)，避免排風(fēng)頻率過高導(dǎo)致的能源浪費。深圳三達特代理的英國DDS一氧化碳CO傳感器及氣體傳感器，適用于各種環(huán)境和特殊環(huán)境中的一氧化碳CO氣體濃度和泄露，在線檢測及現(xiàn)場聲光報警，對危險現(xiàn)場的作業(yè)安全起到了預(yù)警作用，此儀器采用電化學(xué)傳感器和微控制器技術(shù)，具有信號穩(wěn)定，精度高，重復(fù)性好等優(yōu)點，防爆接線方式適用于各種危險場所，并兼容各種控制器，PLC,DCS等控制系統(tǒng)，可以同時實現(xiàn)現(xiàn)場報警和遠程監(jiān)控，報警功能，4-20mA標(biāo)準(zhǔn)信號輸出，繼電器開關(guān)量輸出等。
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隨著私家車輛及地下車庫的普及，室內(nèi)車輛尾氣的排放嚴重影響室內(nèi)空氣質(zhì)量，對人的身體健康造成不好的影響，情形嚴重者可導(dǎo)致中毒，而尾氣中主要成分之一就是一氧化碳（CO）。地下車庫一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車發(fā)動機，當(dāng)發(fā)動機怠速運行時，由于汽油燃燒不充分，會產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下車庫屬于密閉環(huán)境，車輛進出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導(dǎo)致地下車庫內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。因此，地下車庫應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進行置換。地下車庫使用一氧化碳傳感器及報警器的意義1.定期排風(fēng)保證地下車庫內(nèi)一氧化碳濃度低于危害水平；2.根據(jù)地下車庫內(nèi)一氧化碳濃度進行排風(fēng)，避免排風(fēng)頻率過高導(dǎo)致的能源浪費。深圳三達特代理的英國DDS一氧化碳CO傳感器及氣體傳感器，適用于各種環(huán)境和特殊環(huán)境中的一氧化碳CO氣體濃度和泄露，在線檢測及現(xiàn)場聲光報警，對危險現(xiàn)場的作業(yè)安全起到了預(yù)警作用，此儀器采用電化學(xué)傳感器和微控制器技術(shù)，具有信號穩(wěn)定，精度高，重復(fù)性好等優(yōu)點，防爆接線方式適用于各種危險場所，并兼容各種控制器，PLC,DCS等控制系統(tǒng)，可以同時實現(xiàn)現(xiàn)場報警和遠程監(jiān)控，報警功能，4-20mA標(biāo)準(zhǔn)信號輸出，繼電器開關(guān)量輸出等。
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隨著私家車輛及地下車庫的普及，室內(nèi)車輛尾氣的排放嚴重影響室內(nèi)空氣質(zhì)量，對人的身體健康造成不好的影響，情形嚴重者可導(dǎo)致中毒，而尾氣中主要成分之一就是一氧化碳（CO）。地下車庫一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車發(fā)動機，當(dāng)發(fā)動機怠速運行時，由于汽油燃燒不充分，會產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下車庫屬于密閉環(huán)境，車輛進出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導(dǎo)致地下車庫內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。因此，地下車庫應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進行置換。地下車庫使用一氧化碳傳感器及報警器的意義1.定期排風(fēng)保證地下車庫內(nèi)一氧化碳濃度低于危害水平；2.根據(jù)地下車庫內(nèi)一氧化碳濃度進行排風(fēng)，避免排風(fēng)頻率過高導(dǎo)致的能源浪費。深圳三達特代理的英國DDS一氧化碳CO傳感器及氣體傳感器，適用于各種環(huán)境和特殊環(huán)境中的一氧化碳CO氣體濃度和泄露，在線檢測及現(xiàn)場聲光報警，對危險現(xiàn)場的作業(yè)安全起到了預(yù)警作用，此儀器采用電化學(xué)傳感器和微控制器技術(shù)，具有信號穩(wěn)定，精度高，重復(fù)性好等優(yōu)點，防爆接線方式適用于各種危險場所，并兼容各種控制器，PLC,DCS等控制系統(tǒng)，可以同時實現(xiàn)現(xiàn)場報警和遠程監(jiān)控，報警功能，4-20mA標(biāo)準(zhǔn)信號輸出，繼電器開關(guān)量輸出等。
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隨著制冷行業(yè)不斷發(fā)展，農(nóng)畜產(chǎn)品從收獲、加工到商品出售的各個環(huán)節(jié)全部實現(xiàn)了冷藏。為了減緩農(nóng)畜產(chǎn)品的呼吸代謝過程，達到阻止衰敗，延長貯藏的目的。一般冷藏庫利用氣化溫度很低的氟里昂或液氨作為冷卻劑，由制冷系統(tǒng)進行制冷，使其在低壓和機械控制的條件下蒸發(fā)，吸收貯藏庫內(nèi)的熱量，從而達到冷卻降溫的目的。而在液氨冷藏系統(tǒng)中，氨氣氣體報警器是必不可少的裝置之一。在我國食品冷凍系統(tǒng)中，有80%以上的冷庫采用氨為制冷劑，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進步，各種規(guī)范制度的建立健全，對食品冷庫安全性的要求越來越嚴格，而食品冷庫氨制冷系統(tǒng)的安全問題亦成為冷庫工程的關(guān)鍵問題。為了防止和減少漏氨危害，保護人身和財產(chǎn)安全的目的，更加注重在冷庫設(shè)計工作中如何合理設(shè)計氨制冷機房漏氨自動報警系統(tǒng)，以切實保證氨制冷機房的運行安全。氨氣泄漏隱患：氨泄漏是氨冷庫的一個特殊隱患。一旦發(fā)生氨泄漏事件，首當(dāng)其沖的是火災(zāi)。當(dāng)氨氣濃度達到15.5%一27%時遇明火會導(dǎo)致爆炸。而由于氨本身的毒性對人體有害，氨泄漏還會引起抽搐、昏厥，甚至窒息身亡。造成冷庫氨泄漏的原因有很多，大致包含設(shè)備的老化、人員的操作失誤、管理的疏忽。隨著使用年限的增長，設(shè)備會出現(xiàn)不同程度的老化。閥門老化，軸心松動，使得氣密性下降，從而導(dǎo)致氨外泄。冷庫內(nèi)管道焊接處也可能發(fā)生老化，產(chǎn)生裂縫，或管道遭腐蝕、法蘭老化，造成泄漏。工作人員的違規(guī)操作,造成氨泄漏,工人操作不當(dāng)，液氨或設(shè)備油進...
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隨著制冷行業(yè)不斷發(fā)展，農(nóng)畜產(chǎn)品從收獲、加工到商品出售的各個環(huán)節(jié)全部實現(xiàn)了冷藏。為了減緩農(nóng)畜產(chǎn)品的呼吸代謝過程，達到阻止衰敗，延長貯藏的目的。一般冷藏庫利用氣化溫度很低的氟里昂或液氨作為冷卻劑，由制冷系統(tǒng)進行制冷，使其在低壓和機械控制的條件下蒸發(fā)，吸收貯藏庫內(nèi)的熱量，從而達到冷卻降溫的目的。而在液氨冷藏系統(tǒng)中，氨氣氣體報警器是必不可少的裝置之一。在我國食品冷凍系統(tǒng)中，有80%以上的冷庫采用氨為制冷劑，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進步，各種規(guī)范制度的建立健全，對食品冷庫安全性的要求越來越嚴格，而食品冷庫氨制冷系統(tǒng)的安全問題亦成為冷庫工程的關(guān)鍵問題。為了防止和減少漏氨危害，保護人身和財產(chǎn)安全的目的，更加注重在冷庫設(shè)計工作中如何合理設(shè)計氨制冷機房漏氨自動報警系統(tǒng)，以切實保證氨制冷機房的運行安全。氨氣泄漏隱患：氨泄漏是氨冷庫的一個特殊隱患。一旦發(fā)生氨泄漏事件，首當(dāng)其沖的是火災(zāi)。當(dāng)氨氣濃度達到15.5%一27%時遇明火會導(dǎo)致爆炸。而由于氨本身的毒性對人體有害，氨泄漏還會引起抽搐、昏厥，甚至窒息身亡。氨氣傳感器是根據(jù)電化學(xué)原理，利用被測氣體在傳感器工作電極和對電極上發(fā)生相應(yīng)的氧化還原反應(yīng)并釋放電荷，通過外電路形成電流，電流大小與氣體濃度成正比，從而實現(xiàn)對目標(biāo)氣體的定量測量。具有低功耗、高精度、高靈敏度、線性范圍寬、抗干擾能力強、優(yōu)異的重復(fù)性和穩(wěn)定性等特點。一次又一次冷庫系統(tǒng)液氨泄漏爆炸事故，在付出了血與淚...
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隨著制冷行業(yè)不斷發(fā)展，農(nóng)畜產(chǎn)品從收獲、加工到商品出售的各個環(huán)節(jié)全部實現(xiàn)了冷藏。為了減緩農(nóng)畜產(chǎn)品的呼吸代謝過程，達到阻止衰敗，延長貯藏的目的。一般冷藏庫利用氣化溫度很低的氟里昂或液氨作為冷卻劑，由制冷系統(tǒng)進行制冷，使其在低壓和機械控制的條件下蒸發(fā)，吸收貯藏庫內(nèi)的熱量，從而達到冷卻降溫的目的。而在液氨冷藏系統(tǒng)中，氨氣氣體報警器是必不可少的裝置之一。在我國食品冷凍系統(tǒng)中，有80%以上的冷庫采用氨為制冷劑，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進步，各種規(guī)范制度的建立健全，對食品冷庫安全性的要求越來越嚴格，而食品冷庫氨制冷系統(tǒng)的安全問題亦成為冷庫工程的關(guān)鍵問題。為了防止和減少漏氨危害，保護人身和財產(chǎn)安全的目的，更加注重在冷庫設(shè)計工作中如何合理設(shè)計氨制冷機房漏氨自動報警系統(tǒng)，以切實保證氨制冷機房的運行安全。氨氣泄漏隱患：氨泄漏是氨冷庫的一個特殊隱患。一旦發(fā)生氨泄漏事件，首當(dāng)其沖的是火災(zāi)。當(dāng)氨氣濃度達到15.5%一27%時遇明火會導(dǎo)致爆炸。而由于氨本身的毒性對人體有害，氨泄漏還會引起抽搐、昏厥，甚至窒息身亡。造成冷庫氨泄漏的原因有很多，大致包含設(shè)備的老化、人員的操作失誤、管理的疏忽。隨著使用年限的增長，設(shè)備會出現(xiàn)不同程度的老化。閥門老化，軸心松動，使得氣密性下降，從而導(dǎo)致氨外泄。冷庫內(nèi)管道焊接處也可能發(fā)生老化，產(chǎn)生裂縫，或管道遭腐蝕、法蘭老化，造成泄漏。工作人員的違規(guī)操作,造成氨泄漏,工人操作不當(dāng)，液氨或設(shè)備油進...
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近年來隨著城鎮(zhèn)燃氣的發(fā)展，用氣安全問題日益突出，燃氣事故屢有發(fā)生。據(jù)官方統(tǒng)計每年由燃氣事故造成的經(jīng)濟損失高達數(shù)十億元；隨著天氣越來越冷，市民用氣正在迎來高峰期，類似于這樣的燃氣事故進入易發(fā)期。冬季歷來是戶內(nèi)燃氣使用安全風(fēng)險事件的高發(fā)期，近期天氣逐漸寒冷，如何安全用氣成了大家關(guān)注的話題之一?？傮w情況據(jù)統(tǒng)計，2020年12月，博燃網(wǎng)共計收錄國內(nèi)燃氣事故49起，共造成9人死亡，47人受傷。燃氣事故事發(fā)省份分析2020年國內(nèi)共有29個省份發(fā)生過燃氣安全事故。燃氣安全事故發(fā)生數(shù)多的省份是江蘇，全年共有51起，平均下來，幾乎每周江蘇省都會有1起燃氣安全事故發(fā)生。燃氣安全事故發(fā)生數(shù)超過30起的省份有5個，分別為：江蘇、廣東、河北、河南、山東。燃氣事故事發(fā)地分析2020年收錄的539起燃氣安全事故中，有336起發(fā)生于居民住所，占據(jù)全年事故數(shù)量的63%。此外，有101起事故發(fā)生在商鋪，56起發(fā)生在施工工地，46起發(fā)生在工廠、道路等其他室外區(qū)域。燃氣事故原因分析根據(jù)博燃網(wǎng)所有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，燃氣泄漏后，引發(fā)爆燃的原因目前大致歸為以下五大類：原因不明，操作不當(dāng)，管件閥門有損壞，施工不當(dāng)，以及其他原因（包括老鼠啃咬、車禍等）。2020年的539起燃氣事故中，有305起原因不明，具體原因還有待追查；而因操作不當(dāng)造成的燃氣事故共有96起；因野蠻施工或施工不當(dāng)造成的燃氣事故有63起；因閥門、管件老化損壞等問題造成的事...
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近年來隨著城鎮(zhèn)燃氣的發(fā)展，用氣安全問題日益突出，燃氣事故屢有發(fā)生。據(jù)官方統(tǒng)計每年由燃氣事故造成的經(jīng)濟損失高達數(shù)十億元；隨著天氣越來越冷，市民用氣正在迎來高峰期，類似于這樣的燃氣事故進入易發(fā)期。冬季歷來是戶內(nèi)燃氣使用安全風(fēng)險事件的高發(fā)期，近期天氣逐漸寒冷，如何安全用氣成了大家關(guān)注的話題之一。總體情況據(jù)統(tǒng)計，2020年12月，博燃網(wǎng)共計收錄國內(nèi)燃氣事故49起，共造成9人死亡，47人受傷。燃氣事故事發(fā)省份分析2020年國內(nèi)共有29個省份發(fā)生過燃氣安全事故。燃氣安全事故發(fā)生數(shù)多的省份是江蘇，全年共有51起，平均下來，幾乎每周江蘇省都會有1起燃氣安全事故發(fā)生。燃氣安全事故發(fā)生數(shù)超過30起的省份有5個，分別為：江蘇、廣東、河北、河南、山東。燃氣事故事發(fā)地分析2020年收錄的539起燃氣安全事故中，有336起發(fā)生于居民住所，占據(jù)全年事故數(shù)量的63%。此外，有101起事故發(fā)生在商鋪，56起發(fā)生在施工工地，46起發(fā)生在工廠、道路等其他室外區(qū)域。燃氣事故原因分析根據(jù)博燃網(wǎng)所有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，燃氣泄漏后，引發(fā)爆燃的原因目前大致歸為以下五大類：原因不明，操作不當(dāng)，管件閥門有損壞，施工不當(dāng)，以及其他原因（包括老鼠啃咬、車禍等）。2020年的539起燃氣事故中，有305起原因不明，具體原因還有待追查；而因操作不當(dāng)造成的燃氣事故共有96起；因野蠻施工或施工不當(dāng)造成的燃氣事故有63起；因閥門、管件老化損壞等問題造成的事...
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近年來隨著城鎮(zhèn)燃氣的發(fā)展，用氣安全問題日益突出，燃氣事故屢有發(fā)生。據(jù)官方統(tǒng)計每年由燃氣事故造成的經(jīng)濟損失高達數(shù)十億元；隨著天氣越來越冷，市民用氣正在迎來高峰期，類似于這樣的燃氣事故進入易發(fā)期。冬季歷來是戶內(nèi)燃氣使用安全風(fēng)險事件的高發(fā)期，近期天氣逐漸寒冷，如何安全用氣成了大家關(guān)注的話題之一。總體情況據(jù)統(tǒng)計，2020年12月，博燃網(wǎng)共計收錄國內(nèi)燃氣事故49起，共造成9人死亡，47人受傷。燃氣事故事發(fā)省份分析2020年國內(nèi)共有29個省份發(fā)生過燃氣安全事故。燃氣安全事故發(fā)生數(shù)多的省份是江蘇，全年共有51起，平均下來，幾乎每周江蘇省都會有1起燃氣安全事故發(fā)生。燃氣安全事故發(fā)生數(shù)超過30起的省份有5個，分別為：江蘇、廣東、河北、河南、山東。燃氣事故事發(fā)地分析2020年收錄的539起燃氣安全事故中，有336起發(fā)生于居民住所，占據(jù)全年事故數(shù)量的63%。此外，有101起事故發(fā)生在商鋪，56起發(fā)生在施工工地，46起發(fā)生在工廠、道路等其他室外區(qū)域。燃氣事故原因分析根據(jù)博燃網(wǎng)所有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，燃氣泄漏后，引發(fā)爆燃的原因目前大致歸為以下五大類：原因不明，操作不當(dāng)，管件閥門有損壞，施工不當(dāng)，以及其他原因（包括老鼠啃咬、車禍等）。2020年的539起燃氣事故中，有305起原因不明，具體原因還有待追查；而因操作不當(dāng)造成的燃氣事故共有96起；因野蠻施工或施工不當(dāng)造成的燃氣事故有63起；因閥門、管件老化損壞等問題造成的事...
發(fā)布時間:
2021
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根據(jù)《京都議定書》的規(guī)定，一氧化二氮是為了對抗全球變暖必須減少的溫室氣體之一，但聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署表示，需要采取更積極的措施。良好的生態(tài)環(huán)境不僅是社會可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是人民健康幸福的基礎(chǔ)，現(xiàn)在環(huán)境污染問題需要大家引起重視，為環(huán)保貢獻自己的一份力。環(huán)境污染中工業(yè)廢氣排放是常見的污染源，工業(yè)廢氣是來自化工、電子、冶金、電鍍、紡織（化纖）、機械制造等行業(yè)的一種有害廢氣，其中硫化物和氮氧化物不容忽視，就拿“N2O”來說，其會造成溫室效應(yīng)加劇。此外，據(jù)聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署稱，從2020年起，一氧化二氮的排放量可能以每年180萬噸的速度減少，由此產(chǎn)生的年度效益將惠及農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、交通運輸和電力生產(chǎn)等許多領(lǐng)域。根據(jù)聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署發(fā)布的報告，每年約有530萬噸一氧化二氮排放到大氣中，如果不加強減排，到2050年其排放量可能會增加近一倍，更有效地使用化肥和改進廢水處理工藝都是減少N2O排放的必要途徑。企業(yè)的發(fā)展使國民經(jīng)濟增長更快，經(jīng)濟實力明顯增強。在經(jīng)濟發(fā)展的同時，企業(yè)造成的過量污染排放也給當(dāng)?shù)厝嗣駧砹藷o盡的麻煩。近年來，隨著我國對環(huán)保的重視，我國一些省市將水泥廠的主要污染物二氧化硫和氮氧化物列為超低排放量。水泥廠對大氣的主要污染源是灰塵和廢氣?；覊m主要是由水泥生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的，廢氣的排放或逸出，燃料和水泥成品的存儲和運輸，物料的粉碎、干燥、研磨和煅燒都會產(chǎn)生一定的粉塵。水泥工業(yè)排放到大氣中的廢氣...
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